Statens sivile luftfartsadministrasjon i Norge
Frem til 15. februar 1946 hørte den sivile luftfartsadministrasjonen i Norge i sin alminnelighet under Forsvarsdepartementet. Det var helt fra 1920 forutsetningene at denne ordningen skulle være midlertidig. Man tok allerede da sikte på også å knytte den sivile luftfartsadministrasjonen til administrasjonen av kommunikasjonene forøvrig. Først i 1946 ble det en realitet.
I Forsvarsdepartementet ble de sivile luftfartssaker ivaretatt av et luftfartskontor, samt et luftfartsråd. Dette luftfartsrådet ble opprettet ved kgl.res 1920 og stortingsbesluttet 1922. Det bestod av tre medlemmer, en mil. for landfly, en mil. for sjøfly og en sivil for tekniske spørsmål, - og ble i 1930 økt med en representant fra Postverket. Denne ordningen varte frem til 1938 da det ble avløst av Statens Luftfartsstyre.
Et Statens Luftfartsstyre ble også opprettet av London-regjeringen i 1943 som hadde som hovedformål å forberede sivil flyging og ruteflyging i Norge etter frigjøringen.
Les mer… Sivil flysikringstjeneste ble formelt etablert 15.april 1946. Denne datoen må også regnes som fødselsdato for Trondheim kontrollsentral, i likhet med Værnes tårn, i og med at Luftforsvarets kontrolltårn med utstyr ble overtatt av flygelederne Carl Tor Norløff og Bjarne Djupvik på vegne av Luftfartsavdelingen.
Etter at tyskerne kapitulerte ble nevnte tårn drevet av engelskmennene (RAF) frem til midtsommers 1945 da norske militære igjen overtok, bl.a med fenrik Nils Hornes som sambandssjef. Senere ble Nils Hornes flygeleder, og gikk av som flygeleder ved Gardermoen Kontrolltårn i 1982. Nils Hornes er trolig den flygelederen i Norge som har flest norsk og utenlandske utmerkelser for sin krigsinnsats.
Etter at RAF med sin Flying Control Service forlot Værnes, ble kontrolltjenesten som nevnt overtatt av norske militære. Kontrolltårnet ble betjent av sersjanter med flygerutdannelse og med en flygerfenrik som sjef, nemlig Halvard Gabrielsen.
Denne Gabrielsen ble utdannet til flygeleder, men sluttet straks etterpå og måtte betale tilbake Kr 10 000.- Full værtjeneste var etablert i flygekontrollens 2.etasje med hele 4 meteorologer.
Les mer…