Hovedside

Velkommen til Luftfartshistorie! Luftforsvarsmuseet sammen med Norsk Luftfartsmuseum og Avinor Museum formidler informasjonen om museene og deres utstillinger via flere portaler. Vi har nå satt i gang med prøvedrift av en wiki laget til bruk for ansatte, entusiaster, andre bidragsutøvere og publikum med interesse for luftfartshistorie. Vi ønsker at vår wiki skal være et oppslagsverk og et forum for interaktiv deltakelse for oss alle. Vi håper å kunne favne alle, fra den flyhistorisk interesserte amatør til den som forsker i sitt daglige virke på ulike tema innenfor luftfartshistorie. Vårt håp er at nettstedet blir mest mulig selvdrevet og at bidragsyterne legger ut eget materiale selv. Frem til 28 januar har 59 brukere skrevet 235 artikler. Les mer om hvordan du kan bidra! Pionertiden | 2. verdenskrig | Gjenreising inn i kald krig | Kald krig frem mot liberalisering | Liberalisering og frem til i dag Bla gjennom kategoriene | Alfabetisk liste | Portaler Ukens artikkel (uke 4) Phantom F-4E 333 En F-4 Phantom med serienummer 333 er magasinert av Forsvarets Museer i Shelter 302 i Bodø. Flyet er omtalt på Norsk Luftfartsmuseums hjemmesider Phantom 333. Det ligger en spennende historie bak dette flyet, og dets siste tokt i Vietnam. Historien gjengis her, skrevet av flygeren, Jack Schnurr. The story that I am about to relate was been buried deep in my mind and not shared with others for over thirty years. It is about an F-4 phantom that I flew many years ago when I was stationed at Da Nang, Vietnam in 1971. Life events now compel me to put down on paper my experience in that wonderful airplane. My pilot training class, 67F from Vance Air Force Base, had a reunion in Norway last summer that I attended. I visited F-4 phantom "333" where it sits in a museum at Bodo, Norway. I had longed to touch it one more time so I can feel the cold hard aluminum fuselage that took such a beating for me years ago. It was riddled with bullet holes from anti-aircraft guns, had one engine out, and was streaming fuel from holes in the fuel tanks when it refused to die. Even though this wonderful airplane had been shot to pieces it took me to death's door and brought me back alive. I feel obligated to relate this story so it can be donated to the museum at Bodo. The public that will view 333 has the right to know what a tough, battle tested aircraft it is......les mer... Om ukens artikkel | Arkiv over årets artikler Nyheter om Luftfartshistorie (uke 4) Vi har nettopp oppgradert programvaren for nettstedet. I den forbindelse er det noen maler og funksjoner som av sikkerhetsmessige årsaker må omarbeides. Noen av artiklene eller portalsidene vil derfor vise feilmeldinger i ulike sekjoner hvor disse er i bruk. Vi arbeider fortløpende med å rette opp i alt dette så fort som mulig. Du må være registert og logget på som bruker for å kunne redigere eller skrive inn nye artikler. Dere som er aktive brukere av wikipedia vil kjenne igjen hvordan man logger seg på, søker etter informasjon, deltar i debatter om innholdet eller skriver en artikkel selv. Vi søker å opprettholde samme funksjonalitet slik som dere er kjent med fra denne. Velg Hjelp fra navigajonsmenyen til venstre for å komme til våre hjelpesider. Her vil du finne hjelp til innlogging, registrering og annen nyttig informasjon for å skrive en artikkel. Du kan også ta kontakt med oss hvis du lurer på noe, eller har kommentarer til Luftfartshistorie. Luftfartshistorie har også etablert en egen emailadresse: luftfartshistorie@luftfart.museum.no som du kan bruke for å komme i kontakt med oss. ”Nettiketten” på nettstedet er at ingen forandrer innholdet og meningen i selve teksten i en artikkel som er ”signert” uten godkjennelse fra forfatteren. Konseptet på nettstedet er at vi hjelper hverandre med og formatere og gjøre det mer lesverdig; du vil derfor kanskje oppdage at ”noen” har vært inne på artikkelen din og hjulpet deg med dette. Formateringer for å gjøre den mer lesverdig er tillatt, og ansees som hjelp som en ikke trenger tillatelse for å gjøre. En "usignert" atikkel er mere åpen for redigering og forandring av innholdet; men legg gjerne synspunktene dine på innholdet inn som en diskusjon i artikkelens diskusjonsside likevel. Går du til en artikkel du liker formateringen og ”layout” på kan du trykke på ”Rediger” fanen på denne og kopiere ulike formateringskoder og lime disse inn i din artikkel. En ”usignert” artikkel er en artikkel som ikke har referanse til forfatteren nederst i artikkelen. Et eksempel på en ”signert” artikkel er: Aldri mer 9. april. Om Nyheter Luftfartshistorie | Arkiv over årets artikler

Ukens bilde (uke 4) PBY Catalina, LN-OAR "Skycarrier" fra Vingtor Luftveier A/S har havarert ved Svolvær i 1947. Om ukens bilde | Arkiv over årets bilder Nyeste artikler Flyvninger på Østen fortsetter Sommeren 1948 Carl Ludvig Larsen Østen-flyvinger Kristiansund lufthavn, Kvernberget Førde lufthamn, Bringeland Kald krig… Smakebiter fra artiklene Wilhelm Mohr General Wilhelm Mohr var ung løytnant på Værnes før krigen. Da tyskerne inntok Stjørdal ble de 9 flyene som tilhørte Trøndelag Flyveavdeling i all hast fløyet først til Selbu, deretter til Aursunden ved Røros. Wilhelm Mohr var den gangen nestkommanderende, men overtok snart hele ansvaret for omdisponeringen. Ved avgang Aursunden, for overføring av flyene til Lesja, måtte den unge løytnanten alliere seg med samene i distriktet. Snøen var bløt og djup. Det vanskeliggjorde oppkjøring av forsvarlig spor / rullebane. Men den unge løytnanten visste råd. Han fikk samene til å jage reinen att og fram, slik at disse i løpet av kort tid hadde trampet en meget hard og tilfredsstillende rullebane på Aursunden.   Les mer… På skuddårsdagen i 1940 utførte Wilhelm Mohr kanskje den første virkelige ambulanseturen med fly i Norge, fra Værnes til Vera i Verdal og tilbake. Riktignok hadde andre gjennomført oppdrag tilknyttet ”sykdomsforløp” tidligere, men de var som oftest rene ”sykebesøk” på linje med Riiser-Larsen og F.Lutzow-Holm sitt «sykebesøk» fra Hammerfest til Bosekop i Alta i juli 1922. Denne flyturen i 1922 regnes som det aller første ”sykebesøk” utført med fly. Stedets lege hadde fått flekktyfus, og måtte ha hjelp fra sykehuslegen i Hammerfest.   Les mer…